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　　新華社北京4月1日電? 題：強化自行車路權鼓勵綠色出行

　　新華社記者梁相斌、趙琬微

　　在環境和健康問題日益凸顯的當下，人們越來越重視綠色出行。包括共享單車在內的自行車已成為城市交通體系的重要組成部分。然而，它所享受的路權，卻與其角色的重要性相去甚遠。

　　“騎行大軍”們多多少少有這樣的苦惱：“汽車優先”是道路交通心照不宣的潛規則，機動車侵犯非機動車道、自行車停車位被占用，自行車往往只能與機動車或行人混行。這種在“夾縫中求生存”的現象，不僅嚴重干擾交通秩序，而且存在不少安全隱患。

　　賦予自行車與機動車相同的道路通行權利，建立獨立、連續、安全、舒適的自行車路權體系，減少不同車輛間的爭道沖突，成為許多城市正在探索的課題。日前，北京市審議的《北京市非機動車管理條例（草案）》提出：鼓勵綠色出行，保障自行車路權。

　　保障自行車路權，首先就要科學規劃城市道路，合理分配路權。如設立機動車不可侵犯的自行車專行通道，在交通樞紐、商業區周邊設置自行車停放區域等；其二，要通過制定法規，依法管理。既不能允許“一輛汽車占八輛自行車位”，也不應讓“小黃車”“小橙車”侵占行人道路；其三，要對共享單車運營機構進行嚴管，嚴格準入機制與投放數量，不允許不合格車輛上路，不允許“僵尸車”亂堆亂放。

　　根據以往各地經驗，自行車高速路廣受市民稱贊。廈門云頂路的“高空自行車快速道”、北京正在建設的回龍觀到上地的“騎行大道”等專用路，不僅能夠方便上班族，更讓自行車“路權”意識深入民心。

　　鼓勵騎行，有利騎行者身心健康，有利于城市多一些藍天白云。要讓市民樹立以騎行為美，節約能源為榮的價值觀，就必須賦予自行車更多路權保障。由此，才能讓綠色出行方式成為人們出行的優選，讓人人爭當“騎行俠”成為社會風尚。