新華網北京3月10日電 （記者 高方圓）3月10日，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟做客新華網2019兩會特別報道。他建議，新能源汽車經過四、五年的發(fā)展，在一二線城市得到了一定規(guī)模的示范應用和推廣，鄉(xiāng)村也應該享受到國家支持新能源汽車政策的紅利。以下為訪談主要內容：
主持人：今年兩會，新能源汽車產業(yè)發(fā)展和消費多次被提起，在您看來，有哪些新動向或者趨勢？
方運舟：新能源汽車作為我們國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是我國由汽車制造大國向汽車強國發(fā)展轉變的必由之路。
第一，傳統(tǒng)汽車與國際上還有一些差距，新能源汽車在核心技術、市場應用、創(chuàng)始模式方面都處于比較領先的地位。今年政府工作報告多次提到了新能源汽車和汽車消費。
第二，新能源汽車經過三、四年的示范推廣以及示范應用，形成了一定的市場規(guī)模。這次把新能源汽車納入到汽車消費這個大的種類中，也是國家從更大程度上促進新能源汽車的發(fā)展。我今年的議案中就提到了加強新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地。
3月10日，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟做客新華網2019全國兩會特別報道。 新華網?李相博 攝
主持人：當前，汽車產業(yè)面臨轉型升級，在您看來，汽車在由傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉型的過程中，如何建立科學、完整、強大的新能源汽車產業(yè)鏈？
方運舟：第一，新能源汽車的制造過程、研發(fā)過程、服務過程跟傳統(tǒng)汽車有所不同。新能源汽車的研發(fā)運用的一些新技術，比如，智能技術、互聯(lián)網技術有天然相結合的要素，不像傳統(tǒng)汽車跟新技術銜接起來有一定的差距。
第二，我國提出了智能制造，新能源汽車在制造過程中運用了一些新的制造工藝與核心技術，包括新的電池制造技術融入了高科技、創(chuàng)新的制造技術，包括工業(yè)機器人大規(guī)模的應用。新式新能源汽車的制造工藝都是比較先進的裝備水平。
第三，在創(chuàng)新模式、服務方面，新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車相比有優(yōu)勢，把用戶與汽車結合起來，讓新能源汽車作為一個智能的移動終端。
3月10日，全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟做客新華網2019全國兩會特別報道。 新華網?李相博 攝
主持人：2018年中國汽車市場首次出現(xiàn)了下滑，您對2019年的新能源汽車市場有著怎樣的判斷？
方運舟：2018年下半年，汽車市場呈現(xiàn)了下滑，十部委也出臺了汽車下鄉(xiāng)的鼓勵政策，這對緩和汽車下滑有一定的促進作用。減稅降費可以給汽車企業(yè)帶來直接好處，特別是對于新創(chuàng)企業(yè)前期投入比較大，會有很大的支持作用。未來十到十五年左右，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車是相互競爭的過程。十五年之后，新能源汽車可能會慢慢超過傳統(tǒng)汽車。所以，對新能源汽車來說，全球各汽車企業(yè)都非常看好相關的戰(zhàn)略性新興產業(yè)的技術和產品。（文字：高方園 劉覓覓 剪輯：張靈 攝影：李相博 導播/攝像：魏薇 曹玥 潘越 陳揚 張翔?主持：梁懿 速記：孫云霞）
