????調查人員已經(jīng)開始調查亞航QZ8501航班的失事原因。一名了解初步調查情況的消息人士披露，雷達數(shù)據(jù)顯示，這架空客A320客機在失聯(lián)前曾急劇提升飛行高度，可能超出了客機的極限。
????“迄今為止，雷達記錄的數(shù)字高得令人難以置信，”路透社12月31日援引這名消息人士的話報道，“（客機）爬升率非常高，太高了。看起來超過了飛機的安全性能范圍。”
????這架載有162人的客機當?shù)貢r間12月28日5時35分左右從印尼泗水起飛，目的地是新加坡。路透社報道，飛機起飛36分鐘后，飛行員向雅加達控制塔請求向左偏航并把飛行高度從3.2萬英尺（約合9753米）提升至3.8萬英尺（11582米），以躲避惡劣天氣。
????兩分鐘后，雅加達的空管人員要求客機向左偏航7英里并把飛行高度提升至3.4萬英尺（10363米）。然而，飛行員沒有回應。6時18分，客機從控制塔的雷達監(jiān)控上消失。
????【推測原因】
????印尼多家網(wǎng)站上流傳著一張據(jù)稱來自印尼空域管理機構的圖像，顯示QZ8501航班處于3.63萬英尺（11064米）的高度，并以大約每小時654公里的速度爬升。圖像的真實性沒有得到確認。
????不少飛行員的看法是，正常爬升速度大約每小時840公里，因此，客機當時可能已經(jīng)失速。
????兩名資深飛行員說，如果這名消息人士披露的雷達數(shù)據(jù)以及圖像屬實，意味著客機可能突然提升高度，隨后失速，最終墜海。
????按其中一名飛行員的說法，如果客機在短時間內急劇增加飛行高度，可能會造成失速。一些航空業(yè)人士介紹，A320客機上的系統(tǒng)可以阻止飛行員以超出日常安全飛行參數(shù)的方式駕駛，但在某些情況下，這些預防措施可以被取消。
????【尋找“黑匣子”】
????不過，接受路透社采訪的消息人士說，有關客機可能急速爬升的推斷所基于的數(shù)據(jù)并不完整，找到俗稱“黑匣子”的客機駕駛艙語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀是關鍵。
????“有了客機駕駛艙語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，我們可以了解駕駛艙內發(fā)生了什么、客機遭遇了什么，由此我們可以判斷雷達數(shù)據(jù)是否準確，”這名不愿公開姓名的消息人士說。
????另外，調查人員還會參考亞航客機失聯(lián)前后在附近空域幾架飛機的情況。“我們知道當時那里有嚴重的天氣系統(tǒng)和大塊的云，但其他飛機的飛行高度更高，看起來沒有遭遇重大問題。我們也會予以研究，”消息人士說。（林昊）
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