新華網北京6月16日電 國家主席習近平將于17日至24日對塞爾維亞、波蘭和烏茲別克斯坦進行國事訪問，并出席在烏茲別克斯坦首都塔什干舉行的上海合作組織成員國元首理事會第十六次會議。

　　中東歐和中亞是“一帶一路”建設的兩大重要區(qū)域，塞、波、烏三國也都是積極響應“一帶一路”倡議的國家。習主席這次到訪，必將推動“一帶一路”建設提速。

　　新華國際客戶端就來盤點一下與這三國有關的一些“一帶一路”早期收獲。

　　【互聯(lián)互通網絡】

　　互聯(lián)互通是建設“一帶一路”的基礎性工程，把歐亞大陸的陸、海、空、網連接起來，從而為彼此合作創(chuàng)造更好條件。中東歐、中亞都是連通東西的重要交通樞紐，“一帶一路”建設在這里的互聯(lián)互通成果豐碩。

　　——匈塞鐵路：2013年11月，中國與匈牙利、塞爾維亞共同宣布合作建設匈塞鐵路。匈塞鐵路位于匈牙利和塞爾維亞境內，起點為布達佩斯，終點為貝爾格萊德，線路全長約350公里，是中國鐵路進入歐盟市場的第一個項目。建成通車后，兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內。

　　——貝爾格萊德跨多瑙河大橋：2014年12月，貝爾格萊德跨多瑙河大橋竣工，這是中國企業(yè)在歐洲承建的第一個大橋項目，全長1.5公里，歷時3年完成，這也是塞爾維亞在多瑙河上近70年來首座新建大橋。

　　2016年2月27日，一列專列停在烏茲別克斯坦安格連－帕普鐵路卡姆奇克隧道進口。（ 新華社記者沙達提攝）

　　——安格連－帕普鐵路隧道：2016年2月，中鐵隧道集團承建的安格連－帕普鐵路卡姆奇克隧道順利貫通。安格連－帕普鐵路是烏茲別克斯坦的國家重大工程項目，全長169公里，其中卡姆奇克隧道段是全線的咽喉要道，被稱為“中亞第一長隧道”。

　　【產能合作加快】

　　王毅外長今年5月說，中國已與20個國家簽署了協(xié)議，開展機制化的產能合作，一大批重點項目在各國落地生根。

　　——斯梅代雷沃鋼鐵廠：中國河鋼集團今年4月18日與塞爾維亞政府簽約，以4600萬歐元收購塞最大國企斯梅代雷沃鋼鐵廠，將向鋼鐵廠現(xiàn)有約5000名員工提供就業(yè)機會，并通過必要的技術改造，將鋼鐵廠打造為中國與中東歐國際產能合作的樣板工程，成為歐洲最具競爭力的鋼鐵企業(yè)。

　　2016年4月18日，塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠工人在廠區(qū)內穿行。（新華社記者王慧娟攝）

　　——科斯托拉茨電站：中國進入歐洲的第一個電力總承包項目、塞爾維亞科斯托拉茨電站一期項目大修已基本完工，二期新建電站項目已開工。

　　——中國-中亞天然氣管線：中國-中亞天然氣管道分A、B、C、D四條線。2009年12月，A線正式通氣投產。2014年9月13日，習近平主席和塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙共同出席D線塔吉克斯坦境內段開工儀式，將中國和中亞國家能源合作推向新的高度。

　　——中波企業(yè)合作：柳工集團收購波蘭HSW公司民用機械部分及ZNN核心零部件廠，是中企在波首宗收購案；湖北三環(huán)集團襄陽軸承公司收購波蘭軸承廠控股權，系中企首次以此方式參與波蘭私有化進程。

　　【中歐班列提速】

　　“中歐班列”是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于我國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，運距短、速度快、安全性高。波蘭的羅茲是中歐班列的重要樞紐。

　　2016年6月8日，采用統(tǒng)一品牌標識的中歐班列準備從浙江義烏火車西站開出。（新華社發(fā)，周建國攝）

　　中歐班列迄今已成功開行1500多列。僅去年一年中歐班列就開行815列，是2014年的2.7倍。國內開行城市已達10個，到達沿線國家7個，常態(tài)化運輸機制開始形成。

　　今年6月8日，“中歐班列”統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用，統(tǒng)一品牌和標識的班列當日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。今后，我國開往歐洲的所有“中歐班列”都將采用這一品牌。

　　【金融支撐機制】

　　“一帶一路”建設離不開重點項目建設，這些項目更離不開金融支撐體制提供的強有力支持。

　　——亞洲基礎設施投資銀行：波蘭是亞投行創(chuàng)始成員國。

　　2016年1月17日，坐落于北京金融街的亞洲基礎設施投資銀行總部大樓正式投入使用。（新華社記者李鑫攝）

　　——中國－中東歐投資合作基金：由中國、波蘭和匈牙利三國銀行機構共同出資成立，并在波蘭啟動第一個股權投資項目。

　　——絲路基金：中方2014年出資400億美元成立絲路基金，以支持“一帶一路”沿線國家有關合作項目，首批投資項目已經正式啟動。

　　——中國－歐亞經濟合作基金：中方已向上合組織成員國先后提供了271億美元貸款額度，成立了面向成員國、觀察員國、對話伙伴的中國－歐亞經濟合作基金，并啟動了首批項目。

　　【經濟走廊建設】

　　國際經濟合作走廊建設推進中國與周邊國家基礎設施互聯(lián)互通，共同構建連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎設施網絡，是“一帶一路”不可或缺的部分。

　　這張2014年6月27日拍攝的照片顯示，在連云港港區(qū)內的新亞歐大陸橋鐵路運輸專線站場，準備運往哈薩克斯坦的過境集裝箱在裝車。（新華社記者孫參攝）

　　在“一帶一路”建設6大經濟合作走廊中，直接涉及這次出訪國家的有兩個：

　　——新亞歐大陸橋：東啟中國連云港，經由中亞和中東歐，西到荷蘭鹿特丹，全長上萬公里，貫穿我國東、中、西部省（區(qū)）。

　　——中國－中亞－西亞：從新疆出發(fā)，抵達海灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國。（記者王豐豐、金正，編輯耿學鵬，新華國際客戶端報道）