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??? 12月25日，為期兩天的2018年全國交通運輸工作會議在交通運輸部黨校開幕。新華網記者 雷東瑞 攝

　　新華網北京12月26日電（記者 雷東瑞）高速鐵路里程突破2.2萬公里，高速公路里程突破13萬公里，內河航道通航里程達12.71萬公里……經過改革開放近40年的接續努力，我國已經成為名副其實的交通大國。

　　黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標，吹響了交通強國建設的號角，為未來一段時間的交通建設奠定了總的基調。

　　那么，達到什么樣的水平才算交通強國？交通強國又該如何建設呢？針對這些問題，2018年全國交通運輸工作會議集思廣益，明確了未來幾年我國交通運輸行業發展的主要方向。

　　西成高鐵由西安北站駛出的列車經過西成高鐵跨西寶高鐵特大橋（12月6日攝）。新華社記者 劉瀟 攝

　　構筑交通強國建設的“四梁八柱”

　　2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年。12月25日，為期兩天的2018年全國交通運輸工作會議在交通運輸部黨校開幕，更加凸顯此次會議為中國交通行業未來發展謀篇布局的引領作用。

　　新戰略需要新思路。據了解，今年的會期比往年增加了半天時間，安排與會代表深入討論《交通強國建設綱要（框架）》及《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程行動計劃（2018—2020年）》兩份重要文件。

　　交通運輸部黨組書記楊傳堂說，按照世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設的要求，建設具有世界眼光、中國特色的交通強國，走出一條有中國特色的交通強國之路。

　　交通運輸部部長李小鵬也表示，建設交通強國，一要自身強，綜合實力世界領先；二要強國家，有效支撐民富國強。

　　千里之行，始于足下。今年作為交通強國建設的起步之年，李小鵬表示，要做好深化交通運輸供給側結構性改革、打好交通扶貧脫貧攻堅戰、加快建設創新型交通運輸行業等12項重點工作，為建設交通強國打下堅實的基礎。

　　河北省懷來縣境內的新建京張高鐵跨大秦鐵路線土木特大橋連續梁在轉體中（9月17日攝）。新華社記者 楊世堯 攝

　　緊緊抓住高質量發展這個關鍵

　　中央經濟工作會議指出，推動高質量發展是當前和今后一個時期確定發展思路、制定經濟政策、實施宏觀調控的根本要求。而交通強國作為社會主義現代化強國的重要組成部分，也必須緊緊圍繞抓住高質量發展這個關鍵。

　　經過近年來快速發展，我國交通運輸硬件設施，特別是高鐵、大型超大型船舶、高速公路、大型橋梁和隧道、城市軌道交通等許多領域技術水平，已經進入世界先進之列。但是，總體而言，仍存在不充分不平衡的突出問題。

　　為此，李小鵬提出，建設交通強國，必須緊緊抓住高質量發展這個關鍵，從推動交通運輸發展質量變革、效率變革、動力變革；著力服務人民、服務大局、服務基層；著力建設人民滿意交通；著力建設現代化交通等四大方面著力。

　　未來三年是決勝全面建成小康社會的關鍵三年，也是為后續30年發展奠定基礎的三年。李小鵬表示，今后三年，交通運輸部將重點聚焦交通精準扶貧脫貧、綜合交通基礎設施聯網提升、運輸服務升級、推進綠色發展、強化安全發展等五大方面，確保全面完成“十三五”規劃確定的目標任務，為如期全面建成小康社會提供有力支撐。

　　中鐵十四局集團的工人在魯南高鐵山東臨沂段施工（11月2日攝）。新華社記者 邢廣利 攝

　　分兩步實現交通強國戰略目標

　　會議指出，我國將分兩步走實現交通強國戰略目標：從2020年到2035年，奮斗15年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，奮斗15年，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

　　李小鵬認為，建設交通強國，必須緊緊圍繞建設現代化經濟體系的要求，著力構建與交通強國相適應的框架體系。具體包括，構建綜合交通基礎設施網絡、運輸裝備、運輸服務、創新發展、現代治理、開放合作、安全發展、運輸支撐保障等八大體系。

　　“基礎設施網絡體系是交通強國建設的重要基礎。要統籌推進鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流等基礎設施網絡建設，全面建成布局完善、互聯互通、綠色智能、耐久可靠的綜合交通基礎設施網絡體系。”李小鵬說。

　　交通運輸是興國之器、強國之基。現如今，交通強國的美好藍圖已經繪就。站在交通大國的新起點上，中國正奮力向建設交通強國邁進。

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責任編輯： 李志強