新華社銀川1月23日電 題：慢火車上的別樣“風(fēng)景”

　　新華社記者何晨陽、馬思嘉、張猛

　　雪后，賀蘭山銀裝素裹、分外妖嬈。58歲的甘明香乘坐7524次綠皮火車，從內(nèi)蒙古阿拉善左旗呼魯斯太站出發(fā)，在寧夏石嘴山市大武口區(qū)大磴溝站下車，前去看望在附近工作的姐姐。

　　“山路不好走，火車方便，票價才1塊錢。”甘明香說。她身邊放著生活用品與年貨，陽光將紅色窗花的影子投射在老式綠皮座椅上，讓這輛只有三節(jié)車廂的“迷你”火車年味滿滿。

　　7524次列車自20世紀(jì)70年代開行以來，40多年風(fēng)雨無阻。自銀川始發(fā)后，列車途經(jīng)暖泉、石嘴山、平羅、大武口、大磴溝、呼魯斯太、白芨溝，終到汝箕溝站。

　　雖然直線距離不到100公里，但全程卻需運行4個多小時，作為目前銀川火車站唯一開往賀蘭山深處的旅客列車，全程9.5元的票價，使其成為周邊不少群眾出行的優(yōu)選。

　　平原、丘陵、高山、戈壁—各種地貌景觀緩緩掠過車窗，間或可見輕快奔跑的巖羊。甘明香拿著保溫杯走到茶爐前，50歲的列車員李靜為她添上開水后，繼續(xù)給茶爐加煤。雖然車上供暖、供水都用煤炭，桌椅、地面卻很干凈。

　　“前些年，賀蘭山上礦多，一開窗就進來一層黑煤灰，擦把臉，毛巾都是黑的。”甘明香說。

　　持續(xù)多年的大規(guī)模開采活動，讓寧夏的“父親山”賀蘭山滿目瘡痍。2017年5月，寧夏正式打響賀蘭山生態(tài)“保衛(wèi)戰(zhàn)”，徹底關(guān)停賀蘭山保護區(qū)內(nèi)所有煤礦，并填埋渣坑、削坡覆土、播撒草籽、恢復(fù)植被。

　　“現(xiàn)在車廂干凈多了，夏天窗外綠綠的，冬天天藍藍的，有時還能看見野生動物。”甘明香說。

　　7524次列車曾因煤而興，一度因煤礦關(guān)停而冷清。據(jù)列車長時愛玲介紹，沿線礦工曾多到讓車廂“爆滿”，現(xiàn)在三節(jié)車廂很多時候都像“臥鋪”，乘車的多半是沿線居民和鐵路職工。

　　29歲的李偉從事地理信息工作，也是一名熱愛旅行的“文青”。在網(wǎng)上看到關(guān)于這輛綠皮火車的推文，他特意一大早從始發(fā)站銀川乘車。

　　“我以前只看過賀蘭山南部風(fēng)光，沒想到北部風(fēng)光這么壯麗，但我也發(fā)現(xiàn)這是賀蘭山‘受傷’最嚴(yán)重的地方。”說著，他將手機后置鏡頭貼在車窗上，攝下雪落山間的蒼莽景象。

　　除了熱愛旅行的年輕人，列車上也有不少帶著兒孫前來“尋找回憶”的老礦工。“一到周末，車上老人、孩子就多了，我們盡量在服務(wù)上更加細致，讓他們體會到‘回家’的溫暖。”李靜說，隨著環(huán)境越來越好，乘著小火車懷舊的游客也漸漸多起來了。

　　“大磴溝站到了，請下車乘客攜帶好自己的行李物品……”在李靜響亮的報站聲中，甘明香下了車，走了一段山路，去往曾經(jīng)紅紅火火的八號泉水泥廠。她說，姐姐曾是水泥廠員工，為保護賀蘭山生態(tài)，水泥廠已關(guān)停近20年，如今成為工業(yè)旅游遺跡，不舍搬走的姐姐選擇留下，成為那里的“守門人”。

　　“有時候上山的游客也會給我姐姐帶生活用品，現(xiàn)在那里空氣特別好，天暖和的時候人很多。”甘明香說。

　　隨著賀蘭山下曾經(jīng)煤礦密集的石嘴山市大武口區(qū)發(fā)力生態(tài)工業(yè)文化旅游，這列一度快被遺忘的列車逐漸從“黑色”駛向“綠色”，成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)從“倚能倚重”向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的縮影。

　　據(jù)大武口區(qū)文化旅游廣電局局長王靜介紹，7524次列車作為大武口區(qū)生態(tài)工業(yè)文化旅游“兩點一線”中的“一線”，將串聯(lián)起當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)工業(yè)文化旅游各點及區(qū)域，讓游客借助這條“金絲帶”浸入故事，觸摸歷史。

　　老年大學(xué)放假了，社區(qū)新春節(jié)目也排練完了，68歲的礦區(qū)退休老職工王忠定坐不住了，趁著賀蘭山雪景正好，便乘坐綠皮火車前來觀光。“去年錯過了山上的雪景，今年可算趕上了，瑞雪兆豐年。”他說。

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責(zé)任編輯： 徐宙超