一列復(fù)興號(hào)高鐵列車穿過(guò)京張高鐵居庸關(guān)隧道（10月6日攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝
新華社北京10月8日電 題：行進(jìn)中讀懂山河無(wú)恙，奮斗中實(shí)現(xiàn)家國(guó)夢(mèng)圓——“坐著高鐵看中國(guó)”大型主題宣傳活動(dòng)側(cè)記
新華社記者樊曦、齊中熙
2020年，一個(gè)特別的年份：疫后重振，浴火重生，山河無(wú)恙。
決勝全面建成小康社會(huì)之年，一個(gè)特別的假期：國(guó)慶中秋，同慶同圓，家國(guó)安康。
10月1日至8日，中央廣播電視總臺(tái)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合澎湃新聞、現(xiàn)代快報(bào)、南方都市報(bào)等多家媒體推出“坐著高鐵看中國(guó)”主題宣傳活動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)上相關(guān)報(bào)道近10萬(wàn)篇次，系列直播平均單日全網(wǎng)閱讀量超過(guò)2億次。
心安處是故鄉(xiāng)，行進(jìn)處是中國(guó)。
直播報(bào)道、紀(jì)實(shí)故事、景觀航拍、大小屏融合……各種報(bào)道形式異彩紛呈，報(bào)道內(nèi)容鮮活生動(dòng)，借鐵路線串聯(lián)起經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的地理線和動(dòng)人暖心的故事線，展示歷經(jīng)風(fēng)雨磨礪出的民族自信心、精氣神。
人民至上、生命至上，這是溫暖的中國(guó)故事
破曉的曙光照耀大地， 一列列動(dòng)車組鳴笛啟程，迎著朝陽(yáng)駛向前方。
1日清晨，各路記者從各地出發(fā)，踏上京廣線、滬漢蓉線、武廣線，向著“英雄城市”武漢進(jìn)發(fā)。
武漢火車站，一場(chǎng)不期而至的“快閃”在這里亮相——“一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸……”熟悉的旋律響起，旅客們紛紛停下腳步。
“我家就在岸上住”——志愿者華雨辰來(lái)了。疫情期間，她當(dāng)過(guò)測(cè)溫員、搬運(yùn)工、方艙播音員……如今，她作為孩子們的音樂老師，用歌聲傳遞愛和責(zé)任。
“這是英雄的祖國(guó)，是我生長(zhǎng)的地方”——“人民英雄”張定宇來(lái)了。雖然身患漸凍癥，但他始終堅(jiān)守在抗疫一線。
央視直播的鏡頭中，一個(gè)個(gè)熟悉的面孔、一句句振奮人心的歌詞、一雙雙濕潤(rùn)的眼眸，大家揮舞國(guó)旗、共同唱響同一個(gè)旋律，致敬每個(gè)“為武漢拼過(guò)命”的人，致敬英雄的城市，致敬我們的祖國(guó)。
今年國(guó)慶中秋假期，是國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定以來(lái)的第一個(gè)長(zhǎng)假。
央視新聞的一句“嗨，朋友！我們一起‘回’武漢”，讓許多人熱淚盈眶。
“看一看武漢的櫻花，吃一碗熱干面，再看看自己的戰(zhàn)友與患者”，是現(xiàn)代快報(bào)直播間里援鄂醫(yī)護(hù)者們共同的心愿。
“出發(fā)去武漢！重回抗疫一線感受英雄城市”，在澎湃新聞的鏡頭下，上海市援鄂醫(yī)療隊(duì)隊(duì)員紛紛為武漢送上祝福：“聽聞黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花，愿你越來(lái)越好。”
“高鐵南都號(hào)”上，廣東援鄂醫(yī)生帶著特產(chǎn)重返武漢……
時(shí)光沒有忘記——
僅僅幾個(gè)月前，這座千萬(wàn)人口城市關(guān)閉離漢通道；4萬(wàn)余名醫(yī)務(wù)人員星夜馳援；14億中國(guó)人眾志成城……
在這場(chǎng)沒有先例可循的大考中，以習(xí)近平同志為核心的黨中央團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國(guó)各族人民攻堅(jiān)克難，中國(guó)交出了令人贊嘆的“答卷”——
用一個(gè)多月時(shí)間初步遏制疫情蔓延勢(shì)頭；
用兩個(gè)月左右時(shí)間將本土每日新增病例控制在個(gè)位數(shù)以內(nèi)；
用3個(gè)月左右時(shí)間取得武漢保衛(wèi)戰(zhàn)、湖北保衛(wèi)戰(zhàn)的決定性成果，進(jìn)而歷經(jīng)幾場(chǎng)局部地區(qū)聚集性疫情殲滅戰(zhàn)，奪取了全國(guó)抗疫斗爭(zhēng)重大戰(zhàn)略成果。
……
金秋時(shí)節(jié)，武漢站人流如織。當(dāng)熟悉的畫面再次出現(xiàn)，所有人都意識(shí)到，平穩(wěn)安樂的日子來(lái)之不易。
“為了保護(hù)人民生命安全，我們什么都可以豁得出來(lái)！” 在全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(huì)上，習(xí)近平總書記這樣說(shuō)。
人民至上、生命至上。這是中國(guó)共產(chǎn)黨始終不渝的承諾，也是中國(guó)抗疫斗爭(zhēng)的制勝法寶，而這八天長(zhǎng)假煥發(fā)出來(lái)的活力，正是對(duì)這份承諾的兌現(xiàn)。
坐著高鐵一路行進(jìn)，呼嘯的列車迸發(fā)前進(jìn)的力量，3萬(wàn)多公里高鐵線路記錄奮斗的軌跡。高鐵飛馳，涌動(dòng)的正是中國(guó)精神、中國(guó)力量。
披荊斬棘、克難前行，這是震撼人心的中國(guó)力量
這是5月19日拍攝的成昆鐵路一景（無(wú)人機(jī)照片）。 新華社發(fā)（中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖）
“坐著高鐵看中國(guó)”，透過(guò)八天八線，一個(gè)躍動(dòng)激情的中國(guó)和千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)奮斗的人生精彩呈現(xiàn)。
10月7日央視成昆鐵路直播中，有這樣一座“懸崖車站”震撼人心。
這座名為沙馬拉達(dá)的小站，是成昆鐵路上條件最為艱苦的高山小站之一。它孤零零地佇立在半山腰，背后就是懸崖深谷。
“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。”就是這樣一個(gè)曾被外國(guó)專家稱為修筑鐵路禁區(qū)的地方，中國(guó)人在1970年建成了成昆鐵路。近1100公里、30多萬(wàn)人參建、2000多人犧牲，橫絕之地得以開出坦途。
貴廣高鐵“83.3%路段處于橋梁上或隧道中”。作為我國(guó)首條連接大西南和大灣區(qū)的高速鐵路，它將貴陽(yáng)到廣州的通行時(shí)間從20多個(gè)小時(shí)縮短到最快4小時(shí)。
——“中國(guó)高鐵為什么這么快？”
——“盡量走直線。”
——“高鐵遇到山怎么辦？”
——“打隧道、建橋梁。”
直播中，記者用最平實(shí)的語(yǔ)言向公眾解釋，為什么中國(guó)高鐵可以“這么快”。
“逢山開路，遇水搭橋”——中國(guó)高鐵奇跡背后的奮斗精神，早已深深植根于中華民族的基因里。
12年前，中國(guó)第一條高鐵京津城際開通運(yùn)營(yíng)。如今，一列列動(dòng)車組穿梭江南水鄉(xiāng)，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪原……路網(wǎng)越織越密，交通四通八達(dá)。
坐落在長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客股份有限公司，是“復(fù)興號(hào)”“和諧號(hào)”高鐵列車的“出生地”。
高鐵從吉林省四平市梨樹縣的沃野間駛過(guò)（9月28日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 張楠 攝
坐上哈大高鐵，中車長(zhǎng)客股份資深設(shè)計(jì)專家喬峰十分自豪，他和同事們一起，在高寒高鐵列車技術(shù)攻關(guān)中，取得了一個(gè)又一個(gè)突破。
哈大高鐵全線地處高寒地帶，為確保列車運(yùn)行安全，專家會(huì)同中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局等單位，不僅對(duì)哈大高鐵使用的動(dòng)車組進(jìn)行多項(xiàng)防寒技術(shù)改造，還設(shè)置了道岔融雪裝置，研制了針對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向部位的自動(dòng)融冰除雪設(shè)備。
如今，通過(guò)不斷技術(shù)創(chuàng)新，中車長(zhǎng)客的產(chǎn)品已出口全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以動(dòng)車組制造為龍頭的軌道列車制造產(chǎn)業(yè)，已在吉林省隆起一條堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)帶。
坐著高鐵看中國(guó)，體會(huì)中國(guó)變遷，感受中國(guó)力量。
截至2020年7月底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里，位居世界第二；高鐵3.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市融合，流動(dòng)中國(guó)盡顯復(fù)蘇活力
今年國(guó)慶中秋8天假期，全國(guó)接待國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)5.5億人次。10月1日當(dāng)天，鐵路以1509萬(wàn)人次創(chuàng)疫情發(fā)生以來(lái)單日旅客發(fā)送量新高。
黃金周，歷來(lái)是觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)的窗口。
“當(dāng)人們擠進(jìn)火車，擁擠在古老的廟宇中以及做其他許多國(guó)家人民仍然只能夢(mèng)想的一切事情時(shí)，這是迄今為止表明中國(guó)從疫情中復(fù)蘇最清晰的信號(hào)。”
關(guān)注今年中國(guó)國(guó)慶假期，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》如此評(píng)價(jià)。
高鐵，無(wú)疑是這一切變化的載體。長(zhǎng)假期間，上億人次乘坐高鐵出行，飛馳出“中國(guó)速度”。猶如高鐵， “中國(guó)號(hào)”列車快速?gòu)?fù)蘇，疾馳如箭。
9月30日，游客在浙江建德嚴(yán)州古城觀看民俗表演。 2018年12月25日，杭黃高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。高鐵沿途分布著黃山、千島湖、西湖等數(shù)十個(gè)5A級(jí)與4A 級(jí)風(fēng)景區(qū)，不僅串起了名城、名湖、名江、名山，而且充分展示了生態(tài)文明建設(shè)成果。高鐵沿線的城市與居民在參與生態(tài)保護(hù)的同時(shí)，也實(shí)實(shí)在在地收獲了“綠色紅利”。 新華社記者翁忻旸攝
直播鏡頭里，從杭州到黃山，從千島湖到富春江，杭黃高鐵不僅成就了“黃金旅游線”，還催生了沿線水下攝影師、漁夫模特、星空攝影師等“新鮮”職業(yè)。
在中國(guó)農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的皖北、豫東地區(qū)，如今正是豐收時(shí)節(jié)。商合杭高鐵通車之后，昔日的勞務(wù)輸出大區(qū)舊貌展新顏，越來(lái)越多在外的當(dāng)?shù)厝嘶剜l(xiāng)創(chuàng)業(yè)，致富的勁頭越來(lái)越足。
“假期人雖然多些，但高鐵方便，相聚團(tuán)圓、友情和商機(jī)都在高鐵的站點(diǎn)之間。”南京南站工作人員許慧玲見證著高鐵線上人與人的交往與城市之間的融合。
作為京滬高鐵五大樞紐車站之一，南京南站平時(shí)日均發(fā)送旅客量約10萬(wàn)人次。在這個(gè)樞紐站，下了地鐵上高鐵，換乘全程最多不過(guò)8分鐘。以此為中心，高鐵4小時(shí)內(nèi)可達(dá)北京、上海、杭州，這個(gè)壓縮時(shí)空的旅游圈、經(jīng)濟(jì)圈、朋友圈為城市發(fā)展帶來(lái)了活力。
9月25日，游客在呈坎古村內(nèi)游玩。 呈坎古村位于安徽省黃山市徽州區(qū)，距離合福高鐵黃山北站30分鐘車程，始建于東漢時(shí)期，現(xiàn)有古建筑遺址100余處。 秋日呈坎，古村與遠(yuǎn)山交相輝映，構(gòu)成一幅美麗的畫卷。 新華社記者 黃博涵 攝
中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在以驚人的速度迸發(fā)活力。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議近期發(fā)布報(bào)告，預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)將萎縮4.3%，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持正增長(zhǎng)，并為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供機(jī)遇。
一站又一站，一程又一程。“中國(guó)號(hào)”列車穿越四季，無(wú)懼風(fēng)雨。
坐著高鐵看中國(guó)，人們看到的不只是祖國(guó)的壯美河山，也是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勃勃生機(jī)、政通人和的氣象萬(wàn)千，更是一次讀懂山河何以無(wú)恙的豪邁旅程。
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