10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會，會上明確提出，為更好適應(yīng)老齡化社會發(fā)展的新需求，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。

　　要求還表明，對70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，將增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

　　70歲以上老年人是否應(yīng)該考駕照？高齡老司機(jī)又是否會成為馬路上的安全問題？在放開報考年齡后，是否會帶來老年學(xué)車潮？對駕校而言，他們又該做好哪些準(zhǔn)備工作？

　　老人學(xué)開車

　　教練教得小心翼翼，自己學(xué)得慢慢吞吞

　　如今已年滿67歲的張大爺，終于在去年如愿拿到駕照，過上了自駕游的生活。然而，這份對年輕人而言易得的駕照，對張大爺來說卻很難。無論是家人的反對，還是自身身體素質(zhì)的限制，都是擺在他面前的難關(guān)。張大爺告訴記者，因為考駕照的事，他和家人鬧過不少矛盾。去年3月，張大爺還是偷偷地在駕校報了名。

　　拿著醫(yī)院的體檢報告，張大爺繳納了4800元報了班。但正如家人所說，科目一就是他面臨的第一道難題。“每天都背，也在網(wǎng)上反復(fù)做題，但前后補(bǔ)考了兩次才過。”因為記憶力不佳，張大爺通過科目一考試就用了一個多月的時間。

　　通過了理論考試，科目二和科目三的考試也同樣困難重重。“視力不行了，老覺得場地里劃的線和點都在晃動，所以總對不準(zhǔn)位?！背艘暳τ绊?，張大爺也總記不住方向盤該轉(zhuǎn)幾圈?！拔叶寄芨杏X到教練想發(fā)火，但想著我年齡大又忍回去了。”張大爺依舊記得曾經(jīng)在訓(xùn)練場上，因為多次練習(xí)倒車入庫不合格，血壓上來差點暈倒，嚇壞了教練。

　　張大爺說，相比年輕人，他訓(xùn)練的時間要更充裕，但盡管訓(xùn)練時間比年輕人多，可考試通過率卻遠(yuǎn)不如同批的年輕學(xué)員。科目二考了兩次，科目三考了三次才通過。加上科目四的時間，張大爺在每天練車的情況下，也花去了小半年時間才拿到駕照。算起來，張大爺?shù)鸟{校訓(xùn)練費用最終花了七千多元，才圓了自己的開車夢。

　　駕校：

　　新規(guī)出臺，有不少70歲以上老人咨詢學(xué)車

　　類似張大爺這樣的“大齡”學(xué)車者，在成都交建汽車駕駛學(xué)校并不少見。該駕校校長何先生表示，在新規(guī)出臺前，學(xué)校就來過幾個69歲的老學(xué)員，年齡在65歲以上的學(xué)車者，每年也都會有十來個。

　　而在公安部發(fā)出70歲以上身體檢查合格者也能考駕照的通知后，就在第二天，何校長連續(xù)接到5、6個咨詢電話，詢問自己是否滿足報名條件。“這些上了歲數(shù)的人想學(xué)車，大部分都曾在老年騎游隊，其實自己一直有開車的夢想?！焙涡ｉL從自己學(xué)員中了解到，超過60歲還堅持考駕照的人，大部分只是因為對開車感興趣。

　　如何保證70歲以上老人學(xué)車時的人身安全、如何平衡老年人學(xué)車時長較長的收費問題，教練員如何適應(yīng)和高齡學(xué)車者的教學(xué)溝通……“這些現(xiàn)實問題也都需要重新考量。”何校長說。

　　何校長告訴記者，有70歲以上老人報名時，除了要保證身體體檢報告無異常，還會再觀察其綜合的身體條件是否適宜學(xué)車。同時，對于高齡學(xué)車人員，他也會叮囑教練，私下多了解老人的身體情況，詢問是否有突發(fā)疾病史，且要注意教學(xué)態(tài)度溫和。在課程設(shè)計上，也會緊跟國家的考試要求安排練習(xí)。至于學(xué)費問題，何校長表示，將與年輕人采用同等價額收費，但超課時的收費，則需要和老人商議協(xié)定。

　　教練：

　　老年人學(xué)車?yán)щy多，會旁敲側(cè)擊問病史

　　對于學(xué)成年齡的擔(dān)憂，成都交建汽車駕駛學(xué)校一名姓夏的教練員告訴記者：“我個人看來，年齡的確會影響學(xué)車的進(jìn)度，年齡越大，學(xué)得越慢。”從夏老師的經(jīng)驗來看，學(xué)成的最佳年齡應(yīng)該在30歲以前，年齡每增加5歲，學(xué)車難度就高一層。

　　除了半坡起步的反應(yīng)能力，夏老師補(bǔ)充道，老年學(xué)員的心態(tài)普遍不太自信，容易緊張，考試前會感到格外焦慮。此外，視力下降也會導(dǎo)致老年學(xué)員無法準(zhǔn)確看到劃線和定點處，導(dǎo)致在進(jìn)行側(cè)方位停車或倒車入庫時反復(fù)出錯。

　　天津市交通管理局前不久公布的一項數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，60歲以上老人因交通事故死亡人數(shù)占交通事故死亡總數(shù)的31.56%，較去年同期上漲10個百分點。該文章中提到：“相比青年人，老年人對于某些突發(fā)交通路況缺乏一定的應(yīng)對和反應(yīng)能力，導(dǎo)致老年人交通事故頻發(fā)?！?/p>

　　“身體比不上年輕人，所以只能用時間來熬?！毕睦蠋煴硎荆夏陮W(xué)員雖然學(xué)得慢，但因為時間充裕所以能投入大量精力學(xué)車，同時這也帶來另一個問題，“長時間練習(xí)，身體是否吃得消”？

　　如今，公安部已明確將取消70歲以上人員學(xué)車的限制，但在夏老師看來，這不會引發(fā)老年人大規(guī)模的學(xué)車潮。“老年人學(xué)車畢竟比例較少，即便政策放開，老年人也會自己權(quán)衡，他的身體是否還適合繼續(xù)開車上路。”（記者 趙倩 實習(xí)記者 楊雨奇）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王萌萌