新華社北京9月4日電（記者裘立華 唐弢）日前，一封來自吉布提共和國總理的信件，遠(yuǎn)渡重洋送到了一位中國企業(yè)家的手里，以此感謝他和他的企業(yè)為吉布提建設(shè)所做的貢獻(xiàn)。

　　這位企業(yè)家名叫張健，對他來說，非洲就是自己的第二故鄉(xiāng)。

　　1988年，張健踏上了非洲這片神奇的土地，隨援外醫(yī)療隊(duì)遠(yuǎn)赴阿爾及利亞。1995年，他在兒子出生剛四十天就遠(yuǎn)赴非洲，隨湖北省建筑工程總公司來到吉布提，二十多年間只回家過了三個年。

　　2013年，得知年邁的父親患上癌癥，張健趕回國陪父親過年，由于團(tuán)隊(duì)當(dāng)時正要承接新項(xiàng)目，張健不得不返回吉布提。三個月后，父親病危，張健日夜兼程趕回，只與父親見了最后一面。

　　二十多年來，張健一直把自己看成是沙漠里的一棵“駱駝刺”，扎根在吉布提這片曾經(jīng)貧困、荒涼的土地上。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承建了中國在吉布提的第一個援建項(xiàng)目——吉布提人民宮、吉布提第一個現(xiàn)代銀行——國家銀行、吉布提國家醫(yī)院項(xiàng)目、吉布提總統(tǒng)府項(xiàng)目……

　　每一個項(xiàng)目都清晰地勾勒了張健在非洲的艱辛歷程。二十多年的工棚餐宿、高溫難耐，二十多年的跌宕、沉浮、煎熬，二十多年的堅守、奮斗、成長，過往的回憶重重疊疊，張健眼睛里涌動著潮濕。

　　隨著“一帶一路”走進(jìn)非洲，吉布提要在塔朱拉建設(shè)港口，張健和他的團(tuán)隊(duì)成為承建方。海港工程對他們來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　張健召集管理團(tuán)隊(duì)、工程技術(shù)人員，針對塔朱拉港項(xiàng)目進(jìn)行研討，向國內(nèi)外建港專家詳細(xì)咨詢，從可行性、設(shè)備、技術(shù)、人員、合作模式、預(yù)算等方面進(jìn)行了一輪又一輪全面的調(diào)查研究。

　　施工開始后，他和員工同吃同住，一起泡在海里工作，從齊腰深開始施工干到潮退到腳跟處，再堅持從退潮時分干到潮漲至齊腰處。他們頭頂50攝氏度的高溫烈焰，腳下經(jīng)受咸澀海水的侵蝕，腳和下半身起泡感染，擦擦藥第二天繼續(xù)工作。

　　“海潮的漲落是施工中遇到的最大難題。”張健說，“吉布提最低潮位僅有40天左右的時間，在鋼板樁圍堰后需澆注混凝土，每天只有短短3小時的低潮位時間，如果不抓緊在一年中最低潮時完成現(xiàn)澆，將會延誤一年工期。”

　　那段時間，張健把自己“摁”在工地上，不斷通過施工現(xiàn)場變化調(diào)整班次，制作、運(yùn)輸、綁扎三個班分頭作業(yè)，相互配合，輪番作戰(zhàn)。最終，由原來一個星期澆注一個圍堰，縮短到三天一個，提高工效60%，確保在40天低潮位區(qū)間內(nèi)完成碼頭前沿施工，完成了援建時的工期承諾。

　　建設(shè)過程中，他們不僅要面臨施工難題，還有很多突發(fā)的考驗(yàn)。有一次，在臨近項(xiàng)目現(xiàn)場約40公里處，固定在拖船和220噸的扒桿吊駁船之間的繩索被突然襲來的狂風(fēng)扯斷，眼看著大型的扒桿吊船伴隨著大風(fēng)及海浪越漂越遠(yuǎn)之時，張健率領(lǐng)20人駕駛著交通小艇去海上追尋，直到次日凌晨才將脫離的船只尋回。

　　當(dāng)塔朱拉港口最后一片鋼樁打下去的時候，張健百感交集，懸了一年多的心終于放下了。塔朱拉港最終以創(chuàng)造鋼板圍堰20.5米的國內(nèi)紀(jì)錄圓滿完成，吉布提總理親自致謝，并授予張健最高國家騎士勛章。

　　如今，中國的港口建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的比較優(yōu)勢，持續(xù)為國際貿(mào)易提供物流支點(diǎn)，成為又一張閃亮的“中國名片”。而在這張“名片”的背后，刻著的是一批批如張健一樣的中國建設(shè)者的名字。

　　“默默向下扎根，蓬勃向上求生”是世人給予“駱駝刺”的品格，也是張健的座右銘。他說，未來，他愿繼續(xù)在貧瘠中孕育希望。

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