新華社馬普托3月21日電　通訊：馬普托灣上的“百年工程”——中國制造成就莫桑比克“夢想之橋”

　　新華社記者聶祖國

　　莫桑比克首都馬普托擁有近120萬人口，城市南部的海灣南北兩岸最窄處不過580米寬。但這個(gè)小小海灣，長期以來一直是莫桑比克陸上交通干線的巨大障礙，極大地制約了首都周邊地區(qū)的城市化發(fā)展。

　　在馬普托灣上修建一座跨海大橋，是莫桑比克自獨(dú)立以來幾代領(lǐng)導(dǎo)人和廣大民眾的心愿。去年11月，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的馬普托大橋及連接線項(xiàng)目經(jīng)多年建設(shè)正式通車，莫桑比克人多年夙愿終于實(shí)現(xiàn)。

　　這座“夢想之橋”以3公里的全長和680米的主跨成為非洲第一大懸索橋，是莫桑比克總統(tǒng)口中的精品工程，更是民眾眼中的城市新名片。

　　無論是從歷史維度還是使用壽命而言，馬普托大橋都可以被稱為“百年工程”。大橋質(zhì)量監(jiān)控方、德國GAUFF監(jiān)理公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賽茨近日對記者講述了一段關(guān)于“三厘米”的往事。

　　在大橋施工過程中，賽茨所在的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)和中國承建方曾在某次預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，對鋼絞線的理論伸長量這一關(guān)鍵控制要素有三厘米的數(shù)據(jù)分歧。中國團(tuán)隊(duì)組織項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)人員經(jīng)反復(fù)研究、仔細(xì)排查，終于發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)分歧的真正原因，德國監(jiān)理最終認(rèn)可了中方的測量計(jì)算方法。

　　“建造者有這種精益求精的態(tài)度，再加上一流的工程材料和科學(xué)養(yǎng)護(hù)，大橋可以達(dá)到一百年的設(shè)計(jì)使用壽命。”賽茨滿懷信心地說。

　　馬普托大橋業(yè)主公司負(fù)責(zé)人恩宗加是一名土木工程師。日前，說起建橋這幾年里最大的收獲，他頗為自豪地向記者展示了自己參與指導(dǎo)的土木工程專業(yè)學(xué)生所寫論文。在馬普托大橋修建期間，至少有六名當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生以大橋?yàn)閷?shí)踐基地，在工程團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下撰寫自己的課題論文。

　　恩宗加說：“與我共事的中國人極為勤奮、敬業(yè)，具有專業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。”他說，這些品質(zhì)深深感染了他和他的同胞，他希望莫桑比克未來也有能力和技術(shù)修建這樣的大橋。

　　2018年11月10日，時(shí)值馬普托建城131周年，馬普托大橋正式通車。莫桑比克總統(tǒng)紐西在通車儀式上致辭時(shí)表示，大橋及連接線的正式貫通實(shí)現(xiàn)了莫桑比克人民的愿望，將有助于推動(dòng)物流、旅游等行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長，并對區(qū)域一體化做出貢獻(xiàn)。

　　51歲的莫桑比克人尼亞卡自2013年就開始在馬普托大橋項(xiàng)目工作，他參與了大橋最初在水面以下的施工階段，現(xiàn)在已經(jīng)會(huì)駕駛操作包括卡車、挖掘機(jī)、叉車和起重機(jī)在內(nèi)的各種機(jī)車，還能獨(dú)立帶領(lǐng)一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)，成了名副其實(shí)的“多面手”。

　　馬普托大橋項(xiàng)目不僅給了尼亞卡一份足以養(yǎng)家的工作，還實(shí)實(shí)在在地改善了當(dāng)?shù)孛癖姷纳睢Ｄ醽喛ㄈ涨案嬖V記者，大橋建成前，由于交通不便，糧食運(yùn)輸極為不便，馬普托灣南岸的民眾時(shí)常陷入有錢沒處買糧食的窘境。而大橋通車后，現(xiàn)在“每天都能買到面包了”。

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責(zé)任編輯： 邱麗芳